بررسی ماشین تیگارد X35 و خصوصیات فنی این خودرو

تیگارد  X35 یک کراس اوور دیفرانسیل جلو خوش قیافه می باشد که اولین نماینده برند تیگارد بوده و با آپشن های کافی و مشخصات قابل قبول در صورت قیمت گذاری مناسب می تواند به رقیب شایسته ای در این سگمنت تبدیل شود. در ادامه به بررسی ماشین تیگارد  X35 خواهیم پرداخت.

نقد و بررسی ماشین تیگارد  X35

همکاری شرکت بایک چین با دیارخودرو منجر به تاسیس شرکتی به اسم سانیار موتور پارسیان شد و بعدا قرار شد محصولات این شراکت تحت برند تیگارد به بازار کشور ما ارائه شود. نخستین نماینده برند تیگارد در ایران ماشین X35 می باشد که کراس اوور دیفرانسیل جلو خوش قیافه ای است.

این خودرو با ابعادی شبیه جک اس ۳، دارای آپشن های کافی و مشخصات فنی قابل قبول می باشد که در صورت قیمت گذاری مناسب می تواند به رقیبی شایسته برای خودروهای این سگمنت باشد. البته ناشناخته بودن این برند و کمبود مراکز خدماتی شاید کار تیگارد را در بازار دشوار نماید و مشتریان به سمت رقبای مشهورتر سوق یابند.

به این ترتیب ماشین تیگارد  X35 کراس اوور ناشناخته بایک در بازار ایران می باشد که شایسته توجهات بیشتر می باشد. در ادامه به بررسی ماشین تیگارد  X35  می پردازیم تا به ارزش خرید این خودرو پی ببرید.

ماشین تیگارد  X35

شایان ذکر است بایک X35 در ایران با اسم و نشان تیگارد  X35 ارائه می شود. خودروسازی بیجینگ با نام اختصاری بایک (BAIC) که جزو ۲۰ شرکت نخست تولید کننده خودرو در چین به شمار می رود با سرمایه گذاری مرسدس بنز و هیوندای تاسیس شد و برندهای فوتون و BAW زیر مجموعه آن به حساب می آیند.

در حالی که عظیم ترین خط مونتاژ مرسدس بنز در چین نیز متعلق به بایک است. همانطور که پیشتر اشاره شد شرکت سانیار موتور پارسیان با همکاری شریک چینی اش، شرکت مدیریت زنجیره تامین گانسو ژونگلانگ، کمپانی تیگارد موتور را تاسیس نمود و اولین محصول این شرکت تیگارد X35 را به بازار روانه کرد.

همچنین قرار بر این است که بایک X55 هم به عنوان محصول بعدی این شرکت به بازار ایران وارد شود. دیارخودرو در سال‌های قبل، با واردات بایک X25 و سابرینا و تعداد معدودی سنوا، این برند را در ایران معرفی کرد و حالا با محصولات جدید آن ها می خواهد از این سابقه بهره بگیرد.

بیجینگ X3 که در نسل نخست با نام سنوا X35 از سال ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ به تولید رسید، در آوریل سال ۲۰۱۹ با نسل دوم و طراحی به مراتب بهتر و جذاب تر در نمایشگاه شانگهای تحت رونمایی قرار گرفت. این خودرو در حقیقت فیس لیفت نسل اول بوده و البته در قوای محرکه هم با ارتقا اساسی روبرو شده است. تیگارد X35 در بازارهای صادراتی با اسم بایک X35 یا بیجینگ X3 به فروش می رسد.

به این ترتیب تیگارد X35 در واقع نسل دوم بایک X35 بوده که در بازارهای جهانی با اسامی دیگری مانند بیجینگ X3 و بایک X3 هم  شناخته می‌شود. این کراس اوور کامپکت مثل اکثر رقبای هموطن خود از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس CVT برخوردار است و نیروی حاصله را تنها به چرخ های جلو هدایت می کند.

از جمله نقاط قوت این ماشین می توان به طراحی شکیل، برخی آپشن های جانبی جذاب مانند سقف پانوراما و ترمز پارک الکترونیکی، کیفیت ساخت قابل قبول ، ۵ ستاره ایمنی موسسه سی انکپ و قدرت موتور کافی اشاره داشت. البته گیربکس اقتصادی ضریب پیوسته (CVT) کمی از لذت رانندگی با این محصول را کاهش می دهد ولی با نگاهی به رقبا متوجه می شویم که اوضاع چندان هم بد نیست زیرا X35 با این پیشرانه ۱۴۷ اسب بخاری می تواند به راحتی از پس رقبایی مانند جک S3 (با قدرت ۱۰۷ اسب بخار ) و یا ام وی ام X22 پرو (با  قدرت۱۰۲ اسب بخار ) برآید.

البته باید اشاره کرد خودرویی مانند هایما S5 قوی تر از نماینده تیگارد می باشد. در این میان نبایستی از حساسیت موتورهای توربو نسبت به کیفت سوخت داخل و شرایط نگهداری غافل شد. در حقیقت در این رده رقبایی مانند ام وی ام X33 S وجود دارند که به دلیل استفاده از ساختار اتمسفریک در پیشرانه، دردسرهای کمتری برای مالک ایجاد می کنند.

در ضمن بررسی ها نشان می دهد مشکلات دیگری هم بر سر راه ماشین تیگارد  X35 وجود دارد از جمله اینکه تیگارد یک برند تازه وارد بوده و بالطبع برای جا افتادن در بازار به زمان بیشتری نیاز خواهد داشت. در واقع خریداران محصولات این خودروساز ممکن است در زمینه خدمات پس از فروش (به ویژه در شهرستان‌) و بازار دست دوم با چالش های مختلفی نسبت به رقبای شناخته شده تر مواجه شوند.

طراحی بیرونی

در مورد طراحی بیرونی ماشین تیگارد  X35 با توجه به بررسی ها می توان گفت اسپرت، جمع و جور، ساده و به دور از اغراق می باشد. ضریب مقاومت در مقابل باد ۰.۳۷ سبب می شود تا مصرف سوخت کاهش یافته و صدای باد کمتری نیز شنیده شود. اگرچه هنگام باز بودن سقف سانروف، صدای باد زیاد خواهد بود.

در نمای جلو شاهد جلو پنجره ای بزرگی هستیم که بیشتر سپر را احاطه کرده و یک نوار تقریبا پهن طراح فلزی سرتاسر آن کشیده شده است. در حقیقت جلوپنجره دو بخشی بوده و بخش کوچکتر آن در بالا با نشان تیگارد همراه شده است. در دو سمت سپر جلو شاهد حضور دی لایت های ال شکل هستیم.

چراغ های جلو هم نوک تیز و باریک بوده و با نمای ساده درب کاپوت و نشان تیگارد هماهنگی کاملی دارند. نمای کلی روبرو خودرو طوری طراحی شده که بیش از حد باریک یا کشیده به نظر نمی رسد و تناسب خوبی ایجاد شده است.

در بررسی نمای جانبی ماشین تیگارد  X35 شاهد طراحی ساده تری هستیم و از خطوط برجسته به ویژه در خط شانه خبری نیست. فقط یک خط روی گلگیر عقب مشاهده می شود که شباهت بسیاری به سانگ یانگ تیوولی دارد. ستون سی به رنگ مشکی است از این رو سقف فرمی شناور پیدا کرده است.

اگرچه نمای جانبی با خطوط بیشتر و عمق بهتر هیجان انگیزتر می شد ولی باید دانست که طراحی کلی این خودرو مربوط به سال ۲۰۱۶ بوده و تغییرات اساسی در آن هزینه بر بوده از این رو نمای جانبی پویایی کمتری دارد. چرخ های ۱۷ اینچی آلیاژی با پره های دوبل سبب می شوند نقص نمای کناری کمتر به چشم آید.

در نمای عقب خودرو چراغ های برجسته و سه بعدی روی گلگیرها امتداد یافته و شامل مکعب های ال ای دی جذابی هستند. این چراغ ها توسط نوار پهن مشکی رنگ و برق به یکدیگر متصل شده اند. در بخش بالای درب عقب، یک اسپویلر کوچک به کار رفته و فرم درب عقب و سپر هم ساده و هماهنگ با دیگر اجزا طراحی شده است.

در مجموع تناسب در طراحی این خودرو سبب شده تا نه خیلی کوچک به نظر برسد و نه خیلی بزرگ. همچنین نه خیلی ساختار شکن و نه از مدافتاده باشد. به طور کلی طراحی ماشین تیگارد  X35 امروزی و قابل قبول بوده و کمتر سبب خستگی چشم می شود. از این رو می تواند شبیه طراحی های ساده ولی دقیق خودروهای اروپایی، ماندگار بوده و دیرتر دمده شود.

به عبارتی تیگارد X35 طراحی مناسب و عامه پسندی داشته و در بیشتر زوایا جذاب به نظر می رسد. منظور از عامه پسند این است که در ظاهر این ماشین هم از المان های مدرن بهره برده و هم سنتی تا مشتریان با سلایق متفاوت را راضی نماید. به طور مثال چراغ های جلو به سبک خودروهای امروزی باریک بوده و ترکیب آنها با جلو پنجره بزرگ خودرو، مدگرایی X35 را نشانگر هستند.

اما با کمی دقت متوجه می شوید که چراغ های اصلی هنوز در جای همیشگی قرار دارند و برخلاف بیشتر کراس اوورهای امروزی به داخل سپر منتقل نشده اند. یعنی بایک در اوج مدگرایی، نگاهی هم به سنت داشته است. حتی در بخش عقب به جای استفاده از چراغ های پیوسته که ترند روز می باشد، از یک نوار کرومی رنگ استفاده تا چهره ماشین از حالت تکراری که برای رقبا ایجاد شده در امان بماند.

طراحی داخلی